半岛体育官方网站-百家乐棋牌返水最高平台 2025最新2024年的公路车界可谓是群雄逐鹿，每一款车型都凝聚了顶尖科技与匠心独运的设计。从轻盈灵动的爬坡神器，到霸气侧漏的气动怪兽，再到性价比极高的综合型战车，每一款都让人心动不已。

　　现在就让我们一同回顾2024年的国产公路车明星，投出你心目中的年度最佳国产公路车。

　　纯气动车AD系列是2024年8月刚发布的新车型，顶级AD9使用T1100G和M40X碳布，M码裸架重850克；次级AD8使用T800S和M40X碳布，M码裸架重950克。车架设计也借鉴了不少大牌的经验，例如更扁的坐管，以及电池安装座位于下管内等设计。X-LAB还专门为AD车型开发了新款的气动一体把。并且AD系列车架也前往英国SSEH风洞进行了验证，拥有比CANYON AEROAD更好的气动效果。

　　RS系列车型是在2024年年初上市的，受到不少车友的关注。综合气动型车架很符合当前竞赛公路车的潮流。顶级RS9车架由东丽T1100碳布制成，M码车架仅重750g；次级RS8车架由东丽T800碳布制成，M码车架重850g。配套的一体把还带有整流罩，规格和设计与一线

　　RT是X-LAB首款产品，定位为圆管轻量化爬坡车型。顶级RT9 M码裸架仅560克，直接对标S-WORKS AETHOS。据说车架成本爆炸，所以产量并不是很高。上图为美骑在参加喜德盛与阿斯塔纳车队战略合作发布会时所拍摄的X-LAB RT9超轻爬坡车，车队主将意大利国家冠军贝蒂奥尔对X-LAB RT9充满兴趣。

　　车队 喜德盛与阿斯塔纳车队战略合作发布会圆满举行4.JAVA ONDA-ER9

　　2024年5月5日，JAVA新品发布会带来了这款新车，ONDA-ER9搭配全新蓝图ER9电变，铝合金车架，碳纤维前叉，入门的价格，轻松享受电变的体验。创新后置储物空间（可拆卸），防水防尘，完美适配JAVA水滴形座管。

　　速比特 Victory Sport于2024年9月1日0点正式发布，之所以卡着这个时间点，是因为它搭载了禧玛诺最新的7120整套变速传动系统，这套变速具有保密性。Victory Sport共有两个版本，低配版9999元，高配版12999元，区别就在于轮组和操控件有所不同。

　　坎普CAMP ACE 2代有105和UT两个版本，两者差别主要在车架碳布和变速套件上，UT版本从T800升级到了T1000，套件从7170的电子变速到UT的次顶级变速。105版本整车实际重量（不含脚踏）约7.8kg，UT版本则为约为7.1kg。

　　全新VOOK ONE，是广州特稳携手朝阳轮胎、顺泰等中国供应链共同研发打造的一款公路车。车架使用的是传统圆管型，材料是“铝架之王”CAAD 12和13同款的6069 T6铝合金，官方宣称XS码不含脚踏重量为8.3kg。

　　水星7120是米赛尔的一款中高端公路车，采用东丽T700，T800补强，整体质感较好，但一体把刚性欠佳。小套净重约9.2kg，大套约9kg。破风架设计，能提供良好的加速性能和高速稳定性。

　　千里达，一个拥有UCI车队的中国车厂。今年千里达工厂车队队员奥利维亚·奥内斯蒂获得了2024年UCI越野锦标赛（山地车世界杯）捷克站U23女子组第三名，她的战车的车架、车把等部件是由广州市花都区的千里达公司生产的。

　　SAVA 天刺R9距今发布不到两个月，这款车架从碳丝采购到成品车架全部由SAVA工厂独立完成。整车约7.3kg，采用东丽T800碳纤维，搭载禧玛诺DA9270电子变速套件，这是禧玛诺的顶级套件之一，变速迅速、精准，能够实现快速且平顺的档位切换。有铁灰红、夜黑色、珍珠白和玄金黑四种配色可供选择。

　　24款ROBIN EVO是一台非常纯粹的综合型碟刹公路车，使用新一代UHMS材料技术，应用超级碳纤维材料东丽T1100和M40，在车架重量大幅优化的同时，踩踏刚性提升10%，M码车架仅重710克。

　　历时1年研发，C5金刚二代破风版于2024年12月7日在2025新品发布会上正式上市。令人印象深刻的是，发布会上的一辆吊车用车架把2吨重的集装箱提了起来。首波上市的C5金刚破风版有4款涂装：环法纪念版、涂鸦、霞光、白变色龙。其中环法纪念版为主打涂装，整体色系为环法黄叠加银贝斯蓝做渐变，元素上融入2025环法赛程路线中第一赛段的海拔图。

　　「AGILE灵动」作为银贝斯全新系列，其车款定义为综合竞速利器，历时1年打磨，历经8版迭代，主打操控与加速，整车的设计理念和口号为「灵动如风，人

　　2024年3月6日，第十代TCR全球解禁。经历28年岁月的考验，TCR早已成为了顶级爬坡公路车传奇，捷安特全球营销总监说到，“第十代TCR真正代表了我们品牌的过去与未来”。

　　在2024年环法期间，UNO-X车队的车手们就骑着DARE VA-AFO原型车在赛场亮相。

　　虽然DARE没有明说，但应该就是找了著名的SwissSide来设计这款车架。SwissSide设计的气动车应该是比较靠谱的，可以带来一定气动优势。车架几何设定得相当激进，车头非常低，目测车把可调范围也不大，对用户的身体条件有很大要求。加上纯气动车的设定，对用户的功率也有一定要求。总的来说是一款只适合大功率的气功狂人们的车型。

　　2024年5月18日，incolor在广州总部召开发布会，正式推出公司首款公路车产品——INTROPY SPEEDSTER，此前，该公司一直以涂装形象为圈内熟知。

　　INTROPY SPEEDSTER的定义是保持轻量化的前提下，尽可能压缩车架组的迎风面积，来实现和传统气动公路车接近的空气动力学性能。最终，其迎风面积被压缩到了626.46cm，比纯气动车型Cervelo S5小3.2%。SS+版本使用T1100主材，并使用80T沥青基碳纱作为刚性纱，，使得踩踏刚性高达181N/mm，数据赶超行业刚性标杆Giant TCR adv SL。

　　LYKOS ACT.01 NEO被誉为“当代国货四小龙”，LYKOS车队骑着它拿下了2024“环茶马古道”雅安公路自行车赛的7个冠军。碳纤维一体成型车架，全内走线设定，与顶级车队版本相比，拥有相同的几何数据，仅是重一些，气动一体把和高框碳辐条轮组则来自NATWIN品牌。

　　时隔3年，SEKA终于再次发布全新公路车款Spear，该车最大的亮点是后上叉连接立管的风眼造型。相比EXCEED，Spear车架节省约6w，垂直顺应性提高23%。Spear车架主要应用六种碳纤维材料：TeXtreme、三菱24T、30T、40T以及传说中的超高模量沥青基PITCH 65T和PITCH 80T碳纤维，RDC车架裸价重量685克。

　　2024年12月15日，在QUICK快客新品发布会上发布了全新QUICK PRO系列ER:ONE气动公路车，采用东丽T1100、M65等级高阶碳纤维材料，加入石墨烯的合成树脂，使用MONOLITH一体成型技术，车架通过了十分严苛的德国ZEOLER测试标准。

　　内交货！多系列新品重磅上市 QUICK快客新品发布会20.快客SR：ONE

　　2013年，快客首次参加中国国际自行车展，率先推出第二代EPS成型技术，成功打造出仅重4.1kg的国内最轻公路整车，2023年快客加大投入，开启了SR：ONE、AR：ONE等多款车型的研发。

　　全新QUICK PRO AR：ONE取代Zeit Pro成为了新的全能竞赛级战车，实际称重重量为689g，是快客洲际车队和附件丰信车队的比赛战车，也正是这款车型让沉寂已久的快客品牌重回大众视野。

　　AROW是一款由TAVELO自主研发设计的2024全新碳纤维公路车，其设计核心是最小化迎风面积，因此采用了更小、更流线型的箭型头管设计，分为RACE版本和SL版本，RACE版本采用T800碳纤维，重820g；SL版本采用T1100碳纤维，重710g。

　　KUNG MACH这款气动公路车在发售前就已助力波波夫拿下深圳光明国际自行车赛职业组冠军。整车采用东丽高强度的T1000及高模量M40的碳丝，根据最新的UCI规则进行最大限度的气动优化，涂装后的车架重量在950g-980g左右，官方表示，他们是中国大陆首个选择气动车架进入风洞实验室的品牌。

　　经过一年的激烈角逐，这些国产公路车的佼佼者已然站上舞台，等待你的最终裁决。